Bilfri innerstad

Problem:
Parkeringsplatser och bilvägar tar mycket yta i anspråk i innerstaden där det är trångt. Biltrafiken försämrar luftkvalitén och skapar trafikfarliga situationer. Parkering och bilvägar är hårdgjorda ytor som bidrar till en tråkigare och gråare stadskärna där man inte trivs.

Rekommendationen:
Gör innerstaden bilfri. Börja med området innanför vallgraven och sen kan man utöka det bilfria området.

Resonemang:
Börja med att göra området innanför vallgraven bilfri. Förändringen kan ske succesivt med en/några gator i taget och börja göras genom test och tillfälliga lösningar. När området innanför vallgraven är bilfritt kan man utöka området.

Det är viktigt att kollektivtrafiken fungerar väl inuti samt till och från innerstaden (pålitligt och snabbt), särskilt för de som har svårt att röra sig längre sträckor. Man behöver se till att det finns utrymme till varutransport, utryckningsfordon och färdtjänst + bilar med handikappstillstånd.

Minskad yta till bilen skulle skapa mer plats till grönska och stadsliv, mer utrymme till "det tredje rummet".

Näringslivet kan gynnas av att stadskärnan blir mer attraktiv att vistas i. Mer utrymme till uteserveringar. Människor spenderar mer tid i innerstaden vilket gör att man handlar mer.

Folkhälsan gynnas genom att luftkvalitén förbättras och man rör på sig mer. Mindre buller i staden (kollektivtrafiken kommer fortfarande bullra, men det blir färre fordon).

Mindre yta till bilen gör att cykelstråken kan byggas ut och cykelvägarna kan bli bredare vilket gör det mer lockande att cykla och förbättrar trafiksäkerheten. Det blir även mer yta till spårvagnstrafiken som får färre oönskade stopp när dom inte behöver samspela med bilarna.

Vanebilisterna och de som har svårt att röra sig längre sträckor kan missgynnas av förslaget. För att få acceptans för förändringen kan man ordna yteffektiv avgiftsfri parkering i utkanten av innerstaden. Man kan även arbeta med andra typer av nudging.

Människor som bor i staden och har behov av bil behöver hanteras. Ett tillståndssystem behöver utvecklas så att de som inte klarar arbetspendling kollektivt kan ha bil. Parkeringsplatser utanför innerstaden kan innehålla bilpool för de som bor i den bilfria innerstaden. Trygghetsaspekten blir viktig för de som rör sig från/till sin bostad på kvällar och nätter, både i kollektivtrafiken och på gatorna. För att göra det lättare för personer och familjer som bor i innerstaden ser man till att det finns plats för lådcykel vid till exempel mataffärer.